Автономные вибраторы

В 1936 г. ярославский завод «Красный Маяк» первым в Советском Союзе освоил производство промышленных вибраторов. Сегодня предприятие является признанным экспертом в вопросах эффективного применения вибрации. Одна из последних разработок компании - автономные вибраторы, применяемые при разгрузке проблемных материалов в условиях отсутствия cтационарного электропитания.

При перемещении сыпучих, вязких или мерзлых материалов нередко возникают трудности, связанные с их разгрузкой. Применение вибраторов на установках, задействованных в работе с такими материалами, решает эту проблему.

На сегодняшний день наиболее распространенными являются электрические вибраторы. Связано это с удобством получения и передачи электрической энергии. Однако для работы таких вибраторов до недавнего времени требовалось наличие стационарной и промышленной электрической сети. Из-за это-го их применение на установках, располо-женных вдали от стационарной электричес-кой сети в отсутствии источников автоном-ного электроснабжения, было ограничено. В таких условиях трудности, вызванные неравномерностью потока, приходилось преодолевать вручную, что потребовало больших затрат времени.

Специалисты предприятия «Красный Маяк» разработали и провели испытания автономных вибраторов (рис. I), работающих от бортовой сети автомобиля, способных значительно облегчить разгрузку сыпучих, мерзлых и вязких материалов из кузова самосвала в условиях, когда стационарная электрическая сеть недоступна, а также работать в условиях повышенной загрязненности, запыленности и влажности.

рис 1.

Зарубежные аналоги таких вибраторов построены на основе коллекторного электродвигателя, в котором высокую электрическую мощность подают на вращающийся ротор. Поскольку двигатель находится в эпицентре вибрации, которая негативно влияет на токопередаюший узел, это приводит к быстрому выходу узла из строя.

В отличие от зарубежных аналогов предложенное решение построено на базе асинхронного двигателя. Этот двигатель прост по конструкции, существенно дешевле коллекторного и лишен его недостатков. В сочетании с закрытыми подшипниками увеличенною размера, не требующими дополнительной смазки, достигается надежность и долговечность нового вибратора.

Техническая характеристика автоматических вибраторов

Параметр	ЭВ-320 (рис. 1)		И-99 (рис. 2)		ИВ-98 (рис. 3)
Частота, мин –1 (Гц)	1500(25)	3000(50)	1500(25)	3000(50)	1500(25)	3000(50)
Вынуждающая сила, кН	0,2–0,5	0,5–1	1,2–2,5	2,5–5	3,1–6,2	5,6–11,3
Напряжение питания*, В	24 (Постоянный ток)
Потребляемый ток, А	7	9	15	21	28	29
Масса, кг	5	4	13	12	25	20
Габаритные размеры, мм	195´117´130		300´180´200		365´235´250
Присоединительные размеры, мм	63´80, Æ 5,8		100´145, Æ 13		130´190, Æ 17

*Подключение вибратора к бортовой сети автомобиля происходит через блок управления.

Преимущества использования автономных вибраторов

• Экономия: полная очистка кузова (рис. 2), сохранение максимального полезного объема кузова, сокращение количества рейсов для перевозки одного и того же объема груза, увеличение скорости разгрузки, работа в любых погодных условиях, не требуется дополнительный персонал и инструменты для разгрузки, а также технического обслуживания.

• Удобство: равномерная выгрузка материала, разгрузка сырого, липкого или мерзлого материала, для достижения желаемого эффекта достаточно нескольких секунд работы автономного вибратора. Система приводится в действие нажатием кнопки на приборной панели, при разгрузке водителю-оператору нет необходимости покидать кабину рузовика. Автономная работа от бортовой сети автомобиля.

рис 2.

Источник: журнал "Строительные и дорожные машины" № 4 2006 год. Автор: Сонин Е. В.